根据中国民航局的统计，2008年，我国有9家全货运航空公司，全货运飞机70架。而仅国际快递巨头、全球第九大航空公司?UPS一家就拥有253架飞机，租赁飞机数达299架。去年9月中国民用航局公布的《关于进一步促进航空货运发展的政策措施》（征求意见稿）就曾明确表示，针对全货运航空公司规模小，缺乏规模经济效益的状况，鼓励航空公司实行收购、兼并、重组，航空加急件费用，尽快形成几家有一定规模、能够有效参与国际竞争的全货运航空公司。
谁家过年不吃顿饺子?对付西方国度而言，合肥到日本航空加急件，圣诞节便是他们的年夜年，不管经济危急也康复，主权债1务危急也罢，航空加急件哪家好，圣诞节渐行渐近，“饺子”总得要吃不是?于是乎，航空加急件价格，在离西方圣诞节上有月余的时刻，来自中国、越南、马来西亚等制作基地所临盆的圣诞物质，陆续从各工场赶往机场口岸，搭乘货运飞机货轮远涉重洋不远万里进入千万万万个西方的橱窗。
航空货运增势受多重因素影响，包括消费者信心高涨、全球投资周期回暖、国际电子商务不断发展。但以下三个方面仍对货运需求带来不利影响：制造业出口订单减少。确切的说，欧洲、中国、日本和韩国的出口订单近数月出现减少。
全球贸易量1大的亚洲和欧洲地区制造商表示，供应商交货时间延长，对以速度取胜的航空货运需求减少。
近期贸易紧张局势升级对全球贸易带来一定风险。
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